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陈Sir再说的士涨价  

2011-07-20 08:11:50|  分类: 文摘 |  标签: |举报 |字号 订阅

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陈Sir再说的士涨价

本来汽油和LPG涨价,广州的士也跟着涨价是一件颇为顺理成章的事情。就好像猪肉涨价了,很多小食店的云吞不是变小了就是悄悄地少了一粒,或者干脆涨一蚊。也不见有关部门召开云吞面涨价听证会。但是这次广州的士涨价听证会引起的社会反响很大,不但成为网上和城中热烈议论的话题,俨然成了全国舆论关注的中心。这有点儿怪。

我的判读是:涨价不是问题,涨价的听证过程大有问题。换言之,市民接受你涨价,但是不接受你涨价的方式。回顾这次听证会,从一开始,方案一方案二的抛出就是预设涨价的前提,方案一是涨,方案二也是涨。而对于出租车公司的盈利状况,物价部门却是讳莫如深。到听证会召开时,政协委员韩志鹏被拒之门外,更是将舆情的不满推到高峰。恕我直言,还没涨价就把活儿干得这样窝囊,行政能力之低下,对于社情民意的判读能力之低下,有关部门真的要反思一下。

俗话说,拔出萝卜带出泥。这次麻烦百出的士涨价听证还顺手牵出了的士司机的承包费———又名管理费、份子钱、班产———的问题。有关部门的回应是拒谈,理由是与这次涨价无关。有关部门在这个过程中还不断放出雷语,比如的士是奢侈消费,不涨价影响广州形象等等。整件事看得最清楚的是政府部门坚定不移向出租车公司输送利益的立场,确保出租车公司的旱涝保收。

为什么云吞涨价波澜不惊,而的士还没有涨价就满城风雨?因为广州没有四大云吞公司。这店那店,云吞味道如何价钱高低,食客可以自由选择。当然,也有云吞不涨价的,不是因为猪肉没涨价,而是店家衡量利弊,涨价就会失去市场,宁可利润微一点甚至只求保本都要保住市场,正可谓“风雨中抱紧豉油”。

广东省政协常委孟浩在自己的微博上把话说得很清楚:对于出租车,政府其实只要设定一个准入门槛就行了,出租车公司完全可以取消。车子也就10来万,凭什么卖那么贵?所谓茶水费事件就是因为中间多出来的管理环节,赋予了权力寻租的条件。现在出租车不是多了,而是少了。你看现在大街上餐馆多如牛毛,怎么没听说餐馆多了?

是啊,出租车无非也是车一辆。买车有4S店,违反了交通规则有交警,违反了客运条例有运政,修车有车厂,价格有物价局,哪一块都不缺管理者。至于牌费,直接交给政府就行了。这些仅仅是充当包工头角色的出租车公司们真的有存在的必要吗?广州满大街都是卖云吞面的,怎么不见得要有一个统一管理的公司?

我有一个推论不知道成立不成立:假如的士真的与公益无关只是奢侈消费,那么政府撒手好了,全部交给市场,届时广州马路上跑的的士有红旗也有劳斯莱斯,有平有贵,丰俭由人,根本没有必要统一车价。假如的士是城市公共交通的组成部分,政府要保障的仅仅是市民有车可打,而不是出租车公司必须有钱赚。让市民消费者承担油价气价上升带来的出行成本上升是有理由的,但是无论是政府还是市民,任何人都没有义务去出钱出力,确保作为企业的出租车公司盈利。作为企业的出租车公司再强大也只是企业一间,也须和云吞面店一样,“风雨中抱紧豉油”。(陈扬)

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